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“不再先进可以展示”，近日百倍杠杆股票注册交易平台，成飞歼-36第二次出现在大众眼中，试飞频率很高和两个月前相比区别很大。第二次试飞百倍杠杆股票注册交易平台不用歼-20伴飞，连起落架都已经收起来，显然试飞进入新阶段完美领先美国一代。美媒有点坐不住，《战区》栏目更是对此进行了详细报道，感慨歼-36是有史以来第一款采用三发设计先进战斗机。
美媒报道
中国军工非常自信，六代机也不再遮遮掩掩，第二次试飞就在市区还是低空飞行，所以各种画面非常多。美媒报道称，这是歼-36去年底首次试飞后第二次公开亮相，这才过去两个多月就再次出现，说明它研制进度很快、性能很可靠。不过最令人震撼的是三发布局，在最新视频画面中歼-36首次公开三发动力全开，甚至还有加力燃烧极速推进状态。
天气不好没有蓝天白云，拍摄距离也有点远画质一般，但还是可以看到庞大的歼-36起飞画面。三台发动机加力全开，喷射出橙黄色火焰，同时机翼两则大型分裂式方向舵完全打开，或许通过调速翼面提供更好的稳定性及升力。作为一款试飞阶段战机，而且还是六代机这么神秘的存在，这么快就对外公开细节，对军迷网友来说简直是过节。
三发全开加力起飞
画面还是很震撼
三发设计很罕见，更何况是一款战斗机，所以歼-36为什么采用这种布局，或许只有一个理由只要动力足砖头也很上天。“力大砖飞”完美解决动力衍生的一切问题，包括大航程高载弹量，以及前所未有的高机动性能。比如现役最先进歼-20，采用双发布局配备两台涡扇-10C，由于动力限制最大起飞重量不超过34吨，最大飞行速度2.8马赫。
但采用三台发动机的歼-36，显然不仅个头要大上一号，而且拥有更大的航程以及载弹量等性能。美媒估计，歼-36如果配备更先进的涡扇-15发动机，最大起飞重量超过60吨，这个数量在第一次试飞时外界猜测超过50吨，预计最大载弹量超过10吨，最大航程超过6000公里，作战半径约3000公里，基本上和轰-6轰炸机接近。两条进气道位于机腹两侧，一条在机身顶部也就是背负式，进气量可观动力也非常强劲，具备2马赫以上超音速巡航能力，最大飞行速度可达3马赫。
三发布局
结构特证
美媒通过侧面照还留意到一个细节，歼-36拥有特别的背部进气道，以及相对扁平的座舱盖。比如背部进气口采用DSI设计，可以看到进气道口鼓包结构，结构简单重量轻还有阻力小和隐形特点。另外座舱盖和机身顶部融合度很高，机头部分也非常宽，因此采用并列座舱的可能性最大。一切都表明，歼-36更像一款战略轰炸机的简化版本，定位不仅集战斗轰炸于一体，更像一款通用平台可以实施多种作战模式。
由于采用无尾飞翼布局，再加上矢量动力和先进的飞控系统，实际机动性能并不比歼-20差，这点在第一次试飞时两机同框转弯画面就能看出。而且内置弹舱空间可观，如果以制空模式为准，能够携带8枚PL-17超远程空空导弹、6枚PL-15中距空空导弹。也可以携带高超音速导弹，或者直接舍弃一定隐身性外挂更多弹药，最大3马赫飞行速度谁也追不上，只要战术安排妥当安全性不用担心。
座舱盖据说长达3.5米
内置弹舱相当可观
其实对于美军来说，最大的压力是歼-36研制速度太快，两次公开试飞间隔不过2个多月。而且第二次机轮收起、不用护航伴飞，可见六代机虽然难度很大，但对中国军工来说已经实现突破。从目前这种进度判断，甚至比歼-20研制还要快，或许真像网友说的2030年就能装备入役，已经事实上领先于美国一代，成为六代机标准制定者。按照中国装备研制原则，研制一代同时预研一代，甚至七代机都有可能不再是图纸机，终于轮到美国“摸头石头过河了”。
第二次试飞